Byutvikling: Sånn kan det også gjøres

Under Oslo Urban Week presenterte Snøhetta og Sparebank 1 forsikring noen ganske så nyskapende tanker.

– Dette er et oppspill til debatt og diskusjon, understreker Snøhettas Marius Hauland Næss før han klinker opp et bilde av et grønt, parklignende gateløp som strekker seg helt fra Regjeringskvartalet på Hammersborg og ned til Akerselva på Grønland.

Det kan framstå som galskap. Ingen myndighet har bedt om dette. Ingen har regnet på prisen. Og ingen har vurdert dette planmessig på noe som helst vis.

Men alle i salen synes det ser skikkelig kult ut. «Fett». «Rått». «Spektakulært», er ord som hviskes fra benkeradene.

Vi ønsker oss mer grønt

Bakgrunnen er reell nok.

Oslo sentrum har lite grøntområder. Fra Hammersborg og ned mot Grønland er det meste asfalt. Youngstorget, Storgata, Vaterland.

Samtidig skjer det ting. Oslo har satt seg mål om flere grøntarealer, grønnere gateløp og flere parker og parkgater.

Dessuten skal den kommende Regjeringsparken anlegges etter hvert, og den kan bli viktig for sentrum. Groschparken kommer i Kvadraturen og Tukthuskvartalet planlegges med grønt bygulv.

Prosjektene er gode. Men de planlegges hver for seg. Spørsmålet er hvem som har ansvaret for at det faktisk henger sammen når man går fra det ene grøntområdet til det andre.

– Hvorfor ikke knytte alt det grønne sammen, og skape en helt ny og grønn akse fra Hammersborg til Grønland, spør Snøhetta og Sparebank 1 forsikring.

Det er mulig

Haugland Næss peker på andre byer som «har gjort det».

– Central Park i New York er et resultat av modig og tydelig planlegging, sier Næss. Av noe nyere dato nevner han Superblock-prosjektet i Barcelona, der man har omgjort sterkt trafikkerte gater til attraktive grøntområder.

Superblock-prosjektet i Barcelona (Superilles på katalansk) er et av verdens mest banebrytende prosjekter innen moderne byplanlegging. Målet er å redusere biltrafikk, bekjempe luftforurensning og «gi gatene tilbake til innbyggerne» ved å forvandle tradisjonelle bilveier til grønne, sosiale lunger. Konseptet ble for alvor rullet ut i 2016 under slagordet "La oss fylle gatene med liv". Den langsiktige visjonen til byrådet i Barcelona er å etablere over 503 superblokker over hele byen.

– Det handler om å binde sammen parker og byrom for å skape en mer attraktiv by. Oslo har gjort det før, minner Næss om, og viser til Vigelandsanlegget og Frognerparken.

– Dæven døtte så stort man tenkte da!

Politikere med usikre smil

I en paneldiskusjon om Snøhettas spreke idé, fikk tre bystyrerepresentanter æren av å både applaudere forslaget, samt søke å se noe realisme i det.

For det første omfatter forslaget en statlig vei. Det betyr umiddelbart trøbbel.

– Her er det lett å stange hodet i staten, sier Haakon Riekeles fra Venstre. Han leder byutviklingsutvalget i kommunen.

– Ja, det hadde nok vært smart å flytte alt en gate eller to til høyre, sier nestleder i Oslo Høyre Ingeborg Tennes.

Men at politikerne likte Snøhettas ide, er det ingen tvil om.

– Vi politikere trenger drahjelp for å finne gode og kreative løsninger for byen vår, mener fraksjonsleder for byutvikling i Arbeiderpartiet, Tamina Rauf.

– Vi mangler grønne koblinger mellom øst og vest. Vårt anliggende er å sette i gang en diskusjon, understreker Marius Hauland Næss.

– Dette er et oppspill. La oss lage et nytt Oslo, «Where the green meets the blue and the city shines trough»!