Enighet om fergehavn i Oslo: Byrådet måtte grave dypt for å få viljen sin
Det skal bygges ny, felles terminal for utenlandsfergene i Oslo på Kongshavn. Dermed ser det ut som om et av de største stridsspørsmålene i utviklingen av «Fjordbyen Oslo» har funnet sin løsning. Men byrådet må betale får å få det som det vil.
Hvor skal fergene til Kiel og København gå fra og komme til i hovedstaden? Spørsmålet har vært debattert og utredet i årevis. Skal det være på Hjortsneskaia utenfor Bygdøy, på Vippetangen i sentrum eller Kongshavn langs Mosseveien?
Kampen om beliggenhet har i realiteten stått mellom Kongshavn og Vippetangen.
I fjor lå det an til en annen løsning. Det rødgrønne byrådet pekte på Vippetangen. Dermed støttet de både Oslo Havn og Klima- og Bymiljøetaten. Men gikk på tvers av Plan- og bygningsetatens (PBE) anbefaling og fergerederienes ønsker, skriver Aftenposten.
Dagens byråd med Høyre og Venstre har gått for Kongshavn, men ikke fått med seg sine budsjettpartnere i Fremskrittspartiet. Så sent som i forrige uke sa Frp «nei», til Kongshavn.
Overraskende allianse
Men i dag kunne byrådet trekke en overraskende kanin opp av hatten. I hemmelighet har byrådet forhandlet med de andre partiene, og på en pressekonferanse på Sukkerbiten i Oslo i formiddag ble nyheten sluppet:
Byrådspartiene går sammen med de tidligere byrådspartiene MDG og SV og sikrer flertall for Kongshavn
– Dette er en historisk dag for Oslo. Med dette fullfører vi Fjordbyen, sier gruppeleder Sirin Stav fra MDG.
– Vi åpner områder i sentrum fra avstengt havneområde til bolig- og næringsutvikling. Områdene skal frigjøres til glede for hele byens befolkning. Et realt kinderegg, supplerer Høyres Ingeborg Tennes og kaller dette «en merkedag» for Oslo.
– Denne avtalen er grønn nok for MDG, sosial nok for SV og ivaretar samtidig det blågrønne byrådets intensjoner om å frigjøre store arealer til rekreasjon, næring og boligutvikling, fortsetter Tennes.
Omfattende planer
Blant annet innebærer avtalen at:
- Det etableres en ny terminal for utenriksfergene på Kongshavn, nedenfor Ekeberg.
- Dermed frigjøres Vippetangen, der danskebåtene går fra i dag. Der kommer det park.
- Hjortneskaia på Filipstad, der kielferga går fra i dag, frigjøres også. Der kommer det boliger og parkområder.
- Det skal etableres nye sjøbad på Vippetangen og på Sukkerbiten. Sukkerbiten får oppvarmet helårsbad.
Til sammen kommer det 25 mål med grønt- og friluftsarealer på Vippetangen og 50 mål med grøntområder på Filipstad. Det skal også etableres minst 250 meter naturlignende kystlinje.
– Vi er veldig fornøyde med at våre fire partier har blitt enige om neste fase av Fjordbyen, der vi flytter fergetrafikken ut fra sentrum og sikrer en stor, grønn park og sjøbad på Vippetangen, sier Haakon Riekeles (V), leder av byutviklingsutvalget i Oslo.
Kutter i cruise
For MDG har det vært viktig å redusere cruisetrafikken, som i dag legger til ved Hjortnes og Revierkaia. Avtalen med byrådet innebærer at Revierkaia skal forkortes med minst 50 meter. Dette skal redusere kapasiteten for de største cruiseskipene, skriver NTB.
Det skal også utredes å omdisponere hele Revierkaia til natur og friluftsliv og dermed avvikle den siste cruiseterminalen i Oslo.
I tillegg er flertallet enige om å innføre cruiseavgift i Oslo så snart dette er klart fra regjeringens side.
– Et grønnere og cruisefritt Oslo er nærmere enn noen gang, sier MDGs Sirin Stav.
Sosial boligbygging
Avtalen regulerer også boligutbyggingen i fjordbyområdene Filipstad, Hjortnes og Grønlikaia.
Partiene er enige om at minst 20 prosent av de nye boligene skal være utenfor det ordinære boligmarkedet. Minst 5 prosent skal være kommunale boliger, og minst 5 prosent skal være studentboliger, ifølge NTB.
Dette grepet med å legge til rette for mer sosial boligbygging anses som en stor seier for SV:
– SV sikrer med dette det største boligpolitiske gjennomslaget i Oslo siden drabantbyene. Vi snakker om minst 1200 boliger alle har råd til å bo i, midt i fjordens indrefilet, sier SVs Omar Samy Gamal.
Flertallet er også enige om at det skal etableres minst 3000 kvadratmeter med erstatningslokaler på Tøyen for frivillige og andre som har holdt til på Gamle Munch dersom bygget selges.
– Med denne avtalen sikrer vi to nye store sjøbad, viktig naturrestaurering og at nabolagene som skal bygges langs fjorden, blir mangfoldige. Sjøen skal være åpen for alle, i tillegg sikrer vi møteplasser for folk på Tøyen, sier Gamal.
Saken skal opp i bystyret i Oslo 27. mai. De fire partiene som nå er med på avtalen, har et flertall på 39 av bystyrets 59 representanter.
